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PROPULSOR PARA VEHÍCULOS ACUÁTICOS

22 de noviembre de 2022

Más del 90% del comercio mundial se transporta mediante barcos. Los propulsores acuáticos más ampliamente utilizados son los basados en turbopropulsores de hélices. Sin embargo, uno de los mayores problemas que tienen este tipo de propulsores es la aparición de cavitación. Por ello, se propone la implementación de una alternativa diferente para una propulsión acuática más eficiente que los dispositivos actuales, y que por supuesto supera los principales inconvenientes de las hélices antes mencionados. La presente invención está basada en aletas batientes. Las aletas están soportadas elásticamente mediante resortes longitudinales y torsionales y actuadas mediante un par motor oscilatorio. Seleccionando adecuadamente las constantes estructurales de los resortes para una frecuencia dada del par, se genera un fenómeno de resonancia que amplifica enormemente la amplitud de las oscilaciones de las aletas y, por tanto, el poder propulsor de las aletas oscilantes, que no se produciría sin esa resonancia con la misma potencia y par del motor.

CARRO DE LA COMPRA MOTORIZADO PLEGABLE CON PLATAFORMA RETRÁCTIL

20 de octubre de 2021

Existe en la actualidad un auge de la movilidad urbana, impulsado por los nuevos motores eléctricos, lo que ha provocado la aparición en el mercado de numerosos dispositivos unipersonales para el transporte. A pesar de lo anterior, la mayoría de carros de la compra domésticos siguen impulsándose mediante el esfuerzo del portador del mismo y, en el caso de incorporar medios de tracción mecánica, éstos no suelen facilitar el giro ni el transporte de la persona. La presente invención consiste en un carro de la compra doméstico motorizado plegable, dotado de plataforma retráctil, para facilitar la ida y vuelta al supermercado. Permite conducción sobre la plataforma, a modo de patinete, o de manera tradicional. Consta de dos módulos, el de la bolsa como un carro estándar, y el del patinete con toda la electrónica y motor, lo cual permite dejarlo cargando en casa si no se va a hacer uso de él. El sistema de plegado permite almacenarlo de manera sencilla en casa, y la asistencia al giro permite una gran maniobrabilidad y versatilidad.

INSTRUMENTO DE CUERDA DE FUNCIONAMIENTO BIMODAL

2 de septiembre de 2021

La presente invención se refiere a los instrumentos del cuarteto de cuerda, con mención especial al violín por ser el más representativo de ellos, que tienen un funcionamiento bimodal. Estos instrumentos permiten al intérprete obtener el mismo sonido y sensación que cuando toca con un instrumento clásico, pero, además, incluyen la posibilidad de enviar el sonido de manera inalámbrica a un receptor que se puede conectar a amplificador, una mesa de mezclas, un sistema de grabación, un sistema procesador de señal, sistemas de transmisión por streaming, etc., de manera que añade todas las opciones de un instrumento eléctrico a las del instrumento clásico. La presente invención resulta se aplica a todos los instrumentos del cuarteto de cuerda: violín, viola, violonchelo y contrabajo, manteniendo las proporcionalidades del tamaño de cada instrumento. La denominamos violín bimodal o b-violín por ser el instrumento más representativo de este conjunto de instrumentos musicales.

NOVEDOSO DISEÑO DE CAMBIO DE VÍAS EN SISTEMAS DE TRANSPORTE

12 de mayo de 2020

En el transporte ferroviario, un dispositivo de cambio de vías permite dar paso a un tren que atraviesa una bifurcación alternativamente por una u otra vía. Para ello, existen diferentes tipos de dispositivos de cambio de vía, de entre los cuales el más frecuentemente utilizado es el cambio de agujas. Sin embargo, este tipo de dispositivos de cambio de agujas dotados de cerrojo presentan diversos inconvenientes. Fuera del campo ferroviario, existen diversos campos en los que también se utiliza el desplazamiento de productos o elementos apoyados sobre raíles, como por ejemplo en el campo de la producción industrial, la logística, o en juguetes que emulan trenes. A este respecto señalar que, principalmente en el campo de la logística, existen sistemas de raíles denominados “aéreos” donde el raíl está en una posición elevada y el producto o elemento que transporta está suspendido de dicho raíl. En cualquier caso, todos estos sistemas diseñados para el desplazamiento de elementos o productos a lo largo de raíles presentan inconvenientes similares en lo que respecta al cambio de vías. La presente invención presenta un novedoso sistema de cambio de vías que destaca por su peculiaridad de agrupar varios cambios de vías en una sola zona determinada, se pasa de tener cambios de vías en los puntos A, B, C y sucesivamente a un solo punto A. Con este sistema conseguimos con un único dispositivo hacer múltiples cambios de vías en función de donde queremos dirigir el vehículo, producto, mercancía, material o pieza. Se puede instalar tanto en aplicaciones donde el elemento que se desplaza está apoyado sobre las vías como en aplicaciones donde el vehículo o producto que se desplaza está colgado de las vías. Su aplicación es útil tanto en el ámbito ferroviario, logístico, o industrial.

NUEVO SISTEMA DE GESTIÓN DE OCUPACIÓN DE ESPACIOS EN TIEMPO REAL

10 de junio de 2019

La cantidad limitada de puestos en centros de formación, bibliotecas, salas de informática, etc., pero también en zonas de aparcamiento, y espacios similares o equivalentes destinados tanto a personas como a vehículos, genera la necesidad de gestionar de forma eficiente y eficaz la ocupación de dichos espacios. Los sistemas actuales están basados en tecnologías de imagen, láser o ultrasonidos para determinar si una plaza, más allá de haber sido previamente reservada o no, está ocupada o disponible. En la presente invención el sistema además de indicar dónde hay espacios libres, es capaz de proceder a la reserva online a distancia mediante los dispositivos móviles de los potenciales usuarios (smartphones, principalmente), y permitir la gestión de la ocupación in situ en tiempo real.

GAFAS DE REALIDAD INTEGRADA

24 de mayo de 2017

Primero fue la realidad virtual, que mostraba un mundo virtual generado por el ordenador. Después la realidad aumentada, que añadía información a la realidad captada. Ahora hablamos de realidad integrada, que interpreta la realidad captada y permite añadir o quitar elementos de ésta (visuales y sonoros) para integrarla con la realidad generada por el ordenador, y así formar la realidad integrada que percibirá el sujeto. El nuevo dispositivo corresponde a unas gafas que constan de dos cámaras frontales de alta resolución, y otras dos laterales, una a cada lado, consiguiendo así una visión casi completa (unos 350°) alrededor del sujeto. Las gafas también incorporan micrófonos para recibir el sonido ambiente procedente de cada lado, y dos inferiores encargados de recibir lo que diga el portador de las gafas, así como de auriculares uno a cada lado. También dispone de dos cámaras infrarrojas para seguir los movimientos sacádicos de los ojos. Además cuenta con un interruptor situado en la parte superior, y un conector en la parte inferior para cargar las baterías internas. Internamente, además de las pantallas de alta resolución ya mencionadas, dispone de un procesador central y varios dedicados a la interpretación en tiempo real del entorno del sujeto captado por las distintas cámaras y micrófonos. Además de la batería ya citada, dispondría de localización GPS, conexiones inalámbricas de alta velocidad, así como giroscopios y brújula, todos electrónicos. Usaría cualquier dispositivo móvil como interfaz, e incluso podría utilizar como ayuda la capacidad de cómputo de dicho dispositivo si fuera necesaria. Todas estas funciones estarían controladas y coordinadas por el citado procesador central.

StreetQR: DISPOSITIVO DE ASISTENCIA INFORMATIVA PARA PLACAS DE CALLE Y LUGARES DE INTERÉS

24 de mayo de 2017

StreetQR es un dispositivo de captación y previsión de información y contenidos multimedia accesibles a través de códigos QR. Más particularmente es un dispositivo instalable en postes o fachadas de edificios, que se puede incorporar a una placa con el nombre de la calle, para asistir a los ciudadanos y centros de control de una ciudad en la obtención de información que se puede recabar en relación al lugar donde se instala. El dispositivo de asistencia informativa tendrá al menos un captor de información, por ejemplo, una cámara para capturar información en tiempo real relativa a la calle donde se sitúa la placa. La información se podrá enviar a una unidad central remota de control para su acceso o procesamiento. Opcionalmente, esta información puede ser pre-procesada localmente por el dispositivo, por una unidad de procesamiento antes de enviarla. Además, puede incorporar indicadores luminosos, un sensor de luz para iluminar o no la placa de calle, y al menos un generador de audio para señalizar acústicamente o informar mediante un altavoz de situaciones de emergencia en la calle. Además posee una batería recargable y placas solares para recargar dichas baterías, de modo que también puede funcionar sin conexión a la red eléctrica, o cuando ésta se interrumpe.

DISPOSITIVO MULTIFUNCIONAL PARA BICICLETAS

31 de enero de 2017

Dispositivo multifuncional compuesto por soporte de carga y bloqueo antirrobo para bicicletas estándar. Su finalidad principal es el transporte de bienes de consumo diario, siendo secundario el transporte de otro tipo de mercancía o carga. De este modo, cuando el usuario deposite la bicicleta en un lugar público para entrar en el comercio a realizar la compra, gracias a la incorporación de un mecanismo giratorio, el mismo dispositivo puede emplearse para asegurar la bicicleta a un elemento fijo del entorno, a modo de candado antirrobo. Por tanto, su uso múltiple consigue prescindir de un dispositivo antirrobo corriente.

SISTEMA DE VISIÓN ARTIFICIAL PARA LA DETECCIÓN DE PEATONES O ANIMALES EN AUTOVÍAS O AUTOPISTAS

21 de julio de 2015

El control del tráfico en vías públicas mediante sistemas de vigilancia automatizada está extendiéndose progresivamente debido al coste cada vez menor del hardware asociado a este tipo de sistemas. Este tipo de productos se aplican en muchos casos a la imposición de sanciones económicas a los vehículos infractores. Sin embargo, no se ha dedicado tanta atención a la detección de situaciones que, siendo infrecuentes, pueden representar un importante peligro para la vida de las personas que circulan por las vías. Entre estas situaciones se encuentra el cruce de autovías o autopistas por personas o animales, lo cual además de no estar autorizado tiene una alta probabilidad de ocasionar un grave accidente. Esta invención se centra en un sistema de visión artificial para la detección y posterior aviso de la presencia de elementos no habituales en carreteras y autovías, como son peatones, animales y obstáculos inertes, que pueden poner en riesgo la vida de los ocupantes de los vehículos que circulan por estas vías y de los peatones y animales. Mediante su uso se podría alertar a las autoridades de tráfico o directamente a los conductores mediante teléfono móvil u otros sistemas de comunicación, de tal manera que la seguridad en este tipo de vías se vería aumentada.

SISTEMA DE DIRECCIÓN CON GEOMETRÍA VARIABLE PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES

24 de junio de 2015

La geometría frontal de ciertos vehículos, tales como un biciclo o triciclo, como por ejemplo una motocicleta, afecta a diversos parámetros clave para el control en curva y la estabilidad en las diferentes condiciones de conducción. Se puede decir que la geometría frontal de una motocicleta comprende fundamentalmente todo aquello que hay sujeto al chasis por delante de éste, es decir: el eje de la dirección, el juego de tijas, la horquilla de suspensión y la rueda (en caso de suspensiones de tipo horquilla). El objeto de la presente invención es un nuevo sistema de dirección basado en un mecanismo con geometría variable que permite un ajuste rápido y sencillo de la geometría de la dirección del vehículo, lo que permite modificar su comportamiento durante la conducción. Más concretamente, el sistema de dirección de la invención permite ajustar el offset y el ángulo relativo entre la horquilla y el eje de la dirección de manera simultánea; y corregir, en parte, los efectos negativos que se producen sobre otras cotas geométricas.